福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）日前表示，该公司预计将推出一款售价3万美元的纯电动汽车，并打算在大约两年半的时间内实现盈利。

　　法利没有透露太多关于这款由福特“研发部门”开发的车型的其他细节，但他表示，福特这款车型的主要竞争对手将是比亚迪等中国汽车制造商，或是美国电动汽车领导者特斯拉即将推出的入门级车型。

　　法利表示，福特决定优先研发和生产小型电动车，而非大型纯电动皮卡和SUV，尽管燃油版SUV和皮卡一直以来都是该公司的利润引擎，但是纯电动版本却很难赚钱。

　　法利在接受来自CNBC的Julia Boorstin采访时说道：“为了实现电动汽车的盈利增长，汽车制造商必须做出根本性的改变，首先真正要做的是将所有资本投入到尺寸更小、价格更实惠的电动汽车上。而那些尺寸较大的电动汽车很难赚钱，因为电池成本就要5万美元，让人难以负担。”

　　法利表示，对于福特来说，在未来五年内实现电动汽车的盈利至关重要，因为中国汽车制造商正不断向全球扩张，并且已经在全球范围内建立了供应链。“如果在未来五年内，福特电动汽车无法盈利，那么未来福特汽车或将仅限于北美市场。”

　　法利重申道，福特下一代汽车将会盈利。他还在一份声明中表示，美国人需要重新爱上小型车而不是大型车，这对推动美国社会脱碳和电动汽车的发展非常重要。“美国人太喜欢这些大型车了，但重量是个大问题。”这样的发言令人惊讶，因为福特的大部分利润来自卡车，并且历史以来美国汽车制造商在小型车型上都很难盈利。

　　福特的另外一位发言人后来澄清说，法利所指的是像福特Super Duty那样的大型车辆，或者是需要大容量电池组才能实现500英里长续航里程的电动汽车。法利指的并非是目前的福特F-150 Lightning纯电动皮卡这样的车型。

　　福特在今年早些时候宣布，原定于2025年在加拿大工厂生产的一款三排座大型SUV的生产计划将推迟到2027年。此外，福特还将其下一代皮卡（代号“T3”）的生产计划从原定的2025年底推迟到了2026年。

　　今年第一季度，福特电动汽车部门售出1万辆汽车，亏损13.2亿美元。尽管福特电动汽车部门不仅包括直接的汽车销售，还涵盖了软件等电动汽车相关业务，但这些亏损相当于福特每售出一辆电动汽车就损失了13.2万美元。